DOLAR 32,5384 0.26%
EURO 34,6313 0.23%
ALTIN 2.493,640,31
BITCOIN %
İstanbul
20°

PARÇALI BULUTLU

02:00

İMSAK'A KALAN SÜRE

adana haber - agrı haber - haber ajansı - akdag haber - akit tv haber - almanya haber - ana haber bülteni - news haber - ankara haber - arabistan haber - asayiş haber - spor haber - ataköy haber - avrupa gazetesi - avustralya haber - aybastı haber - azerbaycan haber - bağdat haber - bartın haber - başakşehir haber - basın bülten - batum haber - bayburt haber - beykent haber - bilişim haber - boomerang haber - çankırı haber - cnbc haber - cnn haber - dobra haber - doğuş gazetesi - dolunay haber - doruk haber - dünya haber merkezi - ermenistan haber - flash haber - fox haber - fox tv haber - fransa haber - gazete gündem - gaziantep haber - gaziantep haber - giresun haber - global bülten - gümüşhane haber - gümüşhane manşet/a> - gürcistan haber - haber28 haber - 365 haber - 365tv haber - haber60 haber - haber ajansı - haber aktif - best haber - birgün haber - objektif haber - haber özetleri - sizin haber - hakkari haber - hep haber - ığdır haber - ılgın haber - ingiltere haber - internet haber - iskenderun haber - istihbarat haber - kadının sesi haber - kanada haber - kanal24 haber - kanal7 haber - kanal a haber - kanal t haber - kapsam haber - karadeniz haber - karamürsel haber - kazakistan haber - kent haber - kıbrıs haber - kıbrıs tv haber - küçükçekmece haber - maçka haber - madtv haber - magazinpress haber - makedonia haber - malatya haber - megachannel haber - merkez ana haber - muş haber - olay tv haber - öncü haber - özbekistan haber - özgür haber - özlem haber - parti haber - pause haber - polis haber - samsun gazete haber - sandıklı haber - seçim haber - sendika haber - show haber - show tv haber - sivil haber - star tv haber - suriye haber - tatil haber - teşkilat haber - tokat gazete haber - trt1 haber - türkistan haber - tv5 haber - tvnet haber - ultra haber - ulusal bülten haber - ulusal kanal haber - vatan haber - uluslararası haber - yerel bülten haber - yeryüzü haber - zaman haber - adalet haber - adana gündem haber - alem haber - aliağa haber - amasya haber - anadolu manşet haber - ankara güncel haber - antalya haber - antep gazetesi haber - askeri haber - aydın haber - bağcılar haber - basın haber - beylikdüzü haber - beypazarı haber - beyşehir haber - bodrum haber - bomba haber - bozkır haber - cep haber - çeşme haber - denizli gündem haber - doğubeyazıt haber -elbistan haber - erzurum gündem haber - evrensel haber - evrim haber - gaziantep bülten haber - girişim haber - gölbaşı haber - 365 haber - 44 haber - 73 haber - 77 haber - aksiyon haber - arşiv haber - bir haber - channel haber - karadeniz haber - özet haber - port haber - sosyal haber - haber yazıyo - haber yelkeni - hemen haber - istanbul haber - istanbul son haber - kandıra haber - kars manşet haber - kayseri manşet haber - magazin tv haber - merzifon haber - nesil haber - news haber - onay haber - ordu manşet haber - şafak haber - samsun manşet haber - sarıyer haber - sarıyer son haber - sky haber - tarım haber - taşova haber - trabzon manşet haber - video haber - yükseliş haber - zafer haber - küre haber - haber - haber - anadolu haber - antakya haber - çarşamba haber - aksiyon haber - haber turu - ulusal haber - internet gazetesi haber - millet gazetesi haber" - moda haber -organik haber -smart haber -terme haber - zara haber
Son dakika… İstikbal göklerde! İşte KAAN’ın ilk uçuşunun şifreleri
23 okunma

Son dakika… İstikbal göklerde! İşte KAAN’ın ilk uçuşunun şifreleri

ABONE OL
4 Mart 2024 00:45
Son dakika… İstikbal göklerde! İşte KAAN’ın ilk uçuşunun şifreleri
0

BEĞENDİM

ABONE OL

Oğuzcan Atış / Milliyet.com.tr – Sabah saatlerinde Türk Havacılık Uzay Sanayii (TUSAŞ) tesislerinde gerçekleştirilen uçuşla ilk yerli ve milli savaş uçağının test sürecinde kritik bir aşama geçilmiş oldu ve KAAN’ın uçuş testleri resmi olarak başladı. İlk uçuşunda bir F-16 ile birlikte havalanan KAAN, test pilotu Barbaros Demirbaş’ın idaresinde sorunsuz bir uçuşun ardından başarılı şekilde iniş gerçekleştirdi.

21 Şubat 2024’ün Türk havacılık tarihi ve savunma sanayisi için özel bir gün haline geldiğini ifade eden havacılık fotoğrafçısı ve havacılık araştırmacısı Cem Doğut, “Havacılık açısından savunma sanayimizin tarihine bakarsak bu alana 1980’li yıllarda uçak montajıyla adım attığımızı görürüz. Daha sonrasında yavaş yavaş kendi tasarımlarımızı yapmaya başladık ve Hürkuş ile Hürjet gibi uçakları ortaya çıkardık. Şimdi aradan geçen neredeyse 40 yılın sonunda sıfırdan bir muharip uçak tasarladık, ürettik ve başarıyla uçuracak bir seviyeye geldik. Bu Türkiye açısından çok büyük ve değerli bir kabiliyettir. İnsanların bu işleri taşları üst üste koyarak çok uzun bir yolun sonunda başardığımızı anlaması lazım. Umarım daha da iyi yerlere geleceğiz. Zaten üretim bazında bakarsanız TUSAŞ dünyanın sayılı firmalarından birisiydi. Dünyanın en büyük havacılık şirketlerine parça üreten bir firmaydı. Artık kendi dizaynlarını üreten ve bu sayede kendini bir üst lige taşımış olan bir firma haline geldi. Bu sebeple TUSAŞ’a ve ekibine şükranlarımızı iletmemiz lazım” dedi.

‘KAAN ZORLAYICI ŞARTLARA SAHİP OLAN BİR UÇAK’

Türkiye’nin ilk kez bu çapta bir uçak yaptığına dikkat çeken Cem Doğut, sözlerini şöyle sürdürdü:

“Daha önce Hürkuş ve Hürjet tecrübelerimiz mevcut ancak KAAN hakikaten başka bir seviyede bulunan bir uçak. Hürkuş ve Hürjet aslında temel hatlara sahip basit uçaklardı ve ikisi de eğitim amaçlı kullanılması planlanan uçaklardı. Ancak Milli Muharip Uçak yani KAAN muharip olarak yapacağımız ilk uçak. Hava Kuvvetleri’nin ve TUSAŞ’un bu uçaktaki isterleri çok yüksek. KAAN bu sebeple çok büyük ve motorları da çok güçlü olan bir platform. Yüksek taşıma kapasitesine ve uzun menzile sahip olması planlanan yani zorlayıcı şartlara sahip olan bir uçak.”

‘TÜRKİYE’NİN KAYBEDECEK VAKTİ YOK’

Türk Hava Kuvvetleri’nin uçak ihtiyacı ve Türkiye’nin çevresinde yaşanan gelişmeler sebebiyle projenin hızlı ilerlediğini belirten Doğut, “Normalde bugün uçan uçak sadece yer testlerinde kullanılması planlanan bir prototipti. Ancak projeyi hızlandırmak için prototipi uçar hale getirip ilk uçuşunu yaptırdık. Bu aslında çok daha büyük bir zorluk. Çünkü daha imalat aşamasında tasarımınızda değişiklik yapmış oluyorsunuz, hakikaten zorlayıcı bir durum. Bu tür projelerde aksiliklerin yaşandığı örnekler çoktur. KAAN, o sebeple Türk havacılık tarihindeki en önemli ve en riskli projelerden birisiydi. Mesela F-16’nın taksi testlerinde kazara havalanması ya da Gripen uçaklarının başına gelenler bunlar için verilebilecek örneklerdir. Prototiplerin başına bir şeyler gelebilir. Ancak KAAN’ın uçuşuna ilişkin videolardan gördüğümüz kadarıyla Milli Muharip Uçak’ın ilk uçuşu gerçekten çok başarılı olmuş. Gayet muntazam bir uçuş gerçekleştirip sağ sağlim bir iniş gerçekleştirmiş. Böyle büyük bir işle gurur duymamak elde değil” diye konuştu.

“Türkiye’nin bu konuda kaybedecek bir vakti yok. Çevremizde bulunan ülkeler hava kuvvetlerine her geçen gün yeni uçaklar alıyor ve gücünü artırıyor. Bulunduğumuz bölgede bir gün içinde her şey değişebiliyor. Yani bu uçağın bir an önce göreve hazır hale gelmesi lazım. Bu sebeple elden geldiğince projenin hızlandırılması için ilk prototip modeli uçurmuş olduk.” – Havacılık fotoğrafçısı ve havacılık araştırmacısı Cem Doğut

‘BU PROTOTİP UÇAĞIN SON HALİ DEĞİL’

Önümüzdeki dönemde KAAN’ın tasarımda bazı değişiklikler yapılmasının normal olduğunu ifade eden Doğut, “Şu an uçan uçak, aslında uçağın son hali değil. Son haline yakın bir uçak demek daha doğru olur. Her geçen gün elde edilen verilerle daha da gelişecek. Bir uçağı dizayn ettiğiniz zaman önce bilgisayarda tasarımını yaparsınız ve yine bilgisayarda uçurmaya başlarsınız. TUSAŞ’ta hem Hürjet’in hem de KAAN’ın simülatörleri var. Simülatör aslında tecrübesiz pilotların uçağı uçurmadan önce tecrübe kazanması için kullanılır. Gerçek uçak simülatördeki uçakla benzer tepkiler vereceği için pilot çok daha hızlı ve güvenli şekilde eğitim yapabilir. Biz bu noktada biraz tersini yaptık. Yani önce simülatörü yaptık ve uçağın simülatörde nasıl uçacağını dizayn ettik. Daha sonra da prototipi üretip uçurduk. Şimdiyse uçan uçaktan alınan verileri daha önce bilgisayar ortamında dizayn edilen verilerle karşılaştıracağız. Zaten büyük ihtimalle ilk uçuşun bu kadar iyi gitmesinin sebebi daha önce bilgisayar ortamında yapılan testlerdi diye düşünüyorum” bilgilerini paylaştı.

“Bizim geçmişten farkımız biraz da bu oldu. Geçmişte farklı ülkelerde yapılan bu tarz uçuşlarda uçakların beklenen tepkileri vermediği ve kazalar yaşandığı olabiliyordu. Bu risk hâlâ mevcut ama şu an uçağın sanal ortamda yapılan testlerdeki verileri mevcut. Gerçek uçak oradaki verileri büyük oranda size veriyor ancak bazı örtüşmeyen veriler olacaktır. Uçağın geliştirilmesi için şimdi o aradaki farkları belirleyip ilerleyen süreçte üretilecek prototipler için bazı iyileştirmeler yapılacaktır.” – Havacılık fotoğrafçısı ve havacılık araştırmacısı Cem Doğut

En az 10 karakter gerekli


HIZLI YORUM YAP
deneme bonusudedektifdeneme bonusu veren sitelerfixbetfixbetantalya escortmatadorbethukuk forumDijital Pazarlama Ajansıgaziantep escortonline itibarantep escorthaberankara laptop alım satımistanbul evden eve nakliyat